3 月2 日，美国海军第7 舰队宣告打捞F-35C 战斗机的举动完毕，成功收回失事飞机残骸，用时37 天。

  打捞上来的残骸被包裹如“粽子”，形状比较扁平，可见主机体结构被压扁，软弱的垂尾消失。至于有没有碎片残留海底，有没有技能走漏危险，仍是个未知数。且说打捞自身，这成果不值得称道？

  打捞这架沉入海底3.77 千米（12400 英尺）的飞机，美军的援潜救生体系彻底失效。美军援潜救生体系主要是针对600 米内需求，选用军方设备、商用渠道船只的形式，商用渠道船只租借经过军事海运司令部达到，没有制作如我国、俄罗斯的大型援潜救生船。

  所以，美军租借新加坡的“毕加索”号（Picasso ）潜水援助与工程船（DSCV ）并不古怪。对作业船一般要求是：间隔事发点近，可进行改装。在此基础上，还需要一个硬杠杠：起吊才能大于50 吨。F-35C 作为F-35 宗族最大机型，空机分量为15.6 吨，最大起飞分量31.8 吨。再考虑洋流等要素，50 吨是保底要求。

  起吊才能大于30 吨，关于工程船来说难度不大，尤其是龙门吊。但深海打捞飞机，不可能运用浮筒技能，只能选用打孔固定、提高打捞的方法，这种吊升方法，最适合单臂起重机。寻觅这样的工程船，仍是比较严苛。

  作为不制作大型援潜救生船的弥补，美军拟定了VOO 船（Vessel of Opportunity ，救生船）列表，该列表包含了全世界内满意其搭载要求的商业海洋工程船，在紧急状况下依据VOO 船列表，可敏捷在失事地址找到间隔最近的海洋工程船。

  揭露信息显现，1 月24 日飞机失事，“毕加索”号于2 月5 日从新加坡动身，2 月中旬出现在日本那霸进行改装。“毕加索”号配备140 吨起重机，带着2 艘带作业臂的水下机器人。从时刻上看，美军耗费11 天完结敲定船只的流程。这个功率怎么？

  假如非要加个原因解说，最大可能是改装带作业臂的水下机器人或许载人深潜器延迟了时刻。带作业臂的水下机器人或许载人深潜器主要是科研用处，美国海军并不把握。这类配备大多数都用在深海捡贝壳，假如用于深海在金属上打孔，信任还需要一堆的改装作业要做。

  所以，要完结这两项要害的租借作业，美军想急也急不来。作为比较，在上一年打捞印尼失事潜艇的过程中，印尼潜艇4 月21 日失事，我方援潜救生力气在4 月26 日动身，带着中科院深海研究所作业深度4500 米的载人深潜器，准备时刻最多5 天。孰高孰低？

  从美方揭露信息看，美军实践运用的一般的带作业臂的水下机器人，不可以进行水下打孔作业。详细解决方案，是经过水下机器人在飞机上环绕绳子，将飞机来个“五花大绑”。最终，经过吊机将“五花大绑”的飞机吊上来。

  2 月23 日，“毕加索”号从冲绳前往南海事发区域。3 月1 日至2 日，进行实践打捞作业，进行残骸提高。之前的一个星期作业，主要是开释水下机器人进行“包粽子”作业，这是个难度不大但耗费时刻的活。

  所以整体看来，美国耗时37 天，凭借民用渠道与人员完结了打捞作业！这成果也要学习吗？

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